Курс акций акрон сегодня: онлайн-график akrn + аналитика и прогноз

Перспективы компании

В ближайшем будущем итальянский автопроизводитель планирует увеличить объем выпускаемых машин. Это позволит повысить выручку, прибыль и улучшить другие финансовые показатели компании, что может подтолкнуть вверх курс ее бумаг. В частности, ранее действовало ограничение по выпуску, равное 7 тыс. автомобилей в год. Менеджмент компании собирается в будущем нарастить ежегодное производство до 9 тыс. машин.

По мнению аналитиков, увеличение объема выпуска способно повысить размер прибыли, приходящейся на 1 акцию этого итальянского эмитента. Все это может привести к тому, что динамика бумаг итальянской компании повысится. На сегодняшний день, примерно 70% выручки эмитента обеспечивается реализацией автомобилей и запчастей к ним.

Также есть планы начать производство под брендом Ferrari новой модели, относящейся к классу внедорожников

Новый полноприводный автомобиль способен привлечь внимание большого числа потенциальных покупателей. Тщательно проведенная аналитика, позволила экспертам предположить, что будущий внедорожник, оборудованный гибридной силовой установкой с бензиновым ДВС, принесет большую прибыль, в пересчете на единицу продукции, чем ранее выпускавшиеся модели машин

На сегодняшний день в компании Ferrari N.V. примерно 15% всей выручки обеспечивается ранее подписанными спонсорскими соглашениями, которые касаются размещения рекламы на автомобилях, принимающих участие в соревнованиях «Формулы – 1». Существующий прогноз позволяет сделать вывод, что ценность такой рекламы будет возрастать, что поможет компании нарастить доходы, получаемые от этого вида деятельности.

Дивиденды

Компания Ferrari выплачивает дивиденды с 2016 года. Дивидендные выплаты были рассчитаны на основе полученного эмитентом дохода по результатам последних лет. Доходность выплат составила примерно 0,8% от курсовой стоимости акций на бирже. По мнению экспертов, наличие ежегодных дивидендов приводит к тому, что стоимость акций Ferrari постепенно растет. Дивидендные выплаты делают бумаги итальянского эмитента привлекательным активом для тех инвесторов, кто хотел бы периодически получать средства на свои вложения и при этом не продавать имеющиеся в портфеле акции. В частности, из-за того, что котировки бумаг компании Ferrari N.V. растут, и выплачиваются дивиденды, ее акции пользуются хорошим спросом у пенсионных фондов, а также организаций, относящихся к сфере коллективных инвестиций.

Где и как купить акции сегодня

Возможности купить акции ДВМП сегодня есть у любого желающего. Наиболее распространенный способ – через брокерские конторы и банки.

Через российского брокера

При покупке акций ДВМП через брокеров стоимость ЦБ может меняться в зависимости от тарифа, количества операций и объема лота. Брокерские конторы вводят различные инструменты для покупателей (программы, приложения, работающие с ПК и смартфонов). К тому же большой плюс, что клиент получает всестороннюю поддержку от аналитиков брокерских компаний.

Открытие

Промсвязь

Риком

БКС

Кит

Тинькофф

Финам

Один из мастодонтов рынка. Прекрасный вебпортал, очень низкие комиссии и адекватная поддержка. Рекомендую!

Инвестотдел известного банка. Особых плюсов нет, но и минусов тоже. Середнячок.

Один из самых первых российских брокеров. Комиссии высоковаты, но зато есть интересные стратегии автоследования.

Еще один очень крупный брокер. Хорошая поддержка и низкие комиссии — их конек.

Маленький, но надежный брокер. Отлично подходит новичкам, потому что не навязывает свои услуги и комиссии очень низкие. Рекомендую.

Самый молодой брокер РФ. Есть классное приложение для инвесторов, но комиссии слишком высокие.

Самая крупная инвесткомпания России. Самый большой выбор инструментов, свой собственный терминал. Комиссии средние.

Напрямую в компании, у частного лица или фирмы

Акционерное общество «Новый регистратор» ведет и хранит реестры ценных бумаг ДВМП. Через них можно произвести покупку и оформление сделок с акциями у физических лиц.

Что влияет на цену акций

Основные факторы:

• реструктуризация компании;
• закрытие всех бондов;
• аудит финансовых показателей 2017–2018 гг.;
• публикация отчетности за 2018–2019 гг.

Перспективы компании

ДВМП полностью пересмотрело свою стратегию бизнеса. Благодаря работе совета директоров компании удалось увеличить объемы выручки в 2018 году

Основной бизнес – интермодальные перевозки – сосредоточил на себе все внимание фирмы и в совокупности с оптимизацией расходов позволил увеличить показатель EBITDA рекордно за последние пять лет

В плане будущего ДВМП планирует наращивать грузоперевозки по Транссибу. Там верховодит дочка ДВМП – «Русская тройка».

Компании ДВМП интересна логистическая работа в Китае. Идет расширение услуг в КНР, Шанхае, Гонконге и Пекине. Кроме этого, фирма планирует увеличивать услуги ледового плавания в Арктике и Антарктиде.

Аналитика и прогноз по бумаге

Ключевые показатели ДВМП – объемы грузов и выручка – выросли в прошедшем году за счет того, что холдинг внедрил новые бизнес-процессы по мультимодальной перевозке. Эти технологии были опробованы ДВМП на перевозках из Москвы в Шанхай и обратно, а затем внедрены такие отправки из Пусана в Россию и из Японии в Россию.

ДВМП продолжила снижать свои долги перед владельцами акций, продав часть своей доли 25,1 % в уставном капитале.

В 2018 году по сравнению с 2017 г. выручка возросла на 30,3 % с 43,746 млн руб до 57 млн руб. Показатель EBITDA вырос на 30 % с 7,801 млн руб. до 10,610 млн руб. Рентабельность по EBITDA показала динамику +0.8 пп с 17,8 до 18,6 %.

Динамика акций ДВМП в начале 2018 года была неплохой – до 8 руб. Потом если и понижались, то уже не до сильного слома, который бы предрекал агрессивное падение котировок акций. Сейчас акции ДВМП все же нацелены на постепенный рост.

Альтернатива в этой отрасли

В определенных сегментах грузовых перевозок имеются компании, чьи акции конкурируют с акциями ДВМП за внимание инвесторов. Наметился рост акций «Трансконтейнера»: его обыкновенные акции оказались в числе фаворитов

Котировки акций ПАО «Новороссийский торговый порт» показывают стабильность и находятся в хорошем рейтинге. Монополист в сфере железных дорог ОАО «РЖД» показывает хороший плюс в своих котировках, однако надо учесть, что акции этой госкомпании пока не удастся купить на бирже.

Обзор Феррари.Мое мнение

Обзор Ferrari показал, что это уникальная компания. Самая высокая маржа в индустрии! И самые низкие рейтинги по фундаментальным факторам от Сикинальфа. Заоблачный коэффикиент PE. Заоблачный для автопроизводителя P/S.

На другой чаше весов – постоянный рост котировок акций. Который ничто пока не может остановить.

Итак, стоит ли инвестировать в компанию Ferrari? На мой взгляд, для большинства – покупка акции Феррари – это, возможно, единственный шанс в жизни купить Феррари) Но, с учетом фундаментальных показателей я не могу воспринимать текущую оценку Феррари как возможность для инвестиций. Да, сейчас такие времена, когда инвестировать в веру – это нормально (Тесла, Бигтехи, Инновации в различныхт сферах без прибыли и выручки). Поэтому, вполне возможно, что для такого рода инвесторов покупка Феррари имела бы смысл. У меня же, пока, традиционный подход. Да, мне нравится марка авто) И я бы, возможно, купил несколько акций для придания ауры портфелю. Но экономических причин это делать у меня нет. Разве что, для ауры

Берегите депозиты – инвестируйте с умом!

Олег (Invest Tonic)

Не забудьте подписаться на мой Телеграм канал! Там всегда свежие анонсы важных для меня событий, ссылки на полезные посты и мои мысли по ходу дня за терминалом!

Долгосрочные инвестиции форевер

Ограничение ответственности. Блог Инвест Тоник ( investonic.ru ) – это частный инвест блог, представляющий из себя журнал инвестиций. Не является рекомендацией к покупке, продаже или совершении иных действий с любыми финансовыми активами. Подробнее об условиях использования здесь.

ПОЛЕЗНО!

Как быстро проанилизровать компанию. Видео от Инвест Тоник

О компании

«Акрон» – крупнейший российский и мировой производитель минеральных удобрений с собственной логистикой и дистрибьюторской сетью. Головной офис расположен в Москве, производственные мощности – в Великом Новгороде и Дорогобуже (Смоленская обл.). Добыча сырья ведется в Мурманской области, Пермском крае и Канаде.

Предприятие – член Международной ассоциации производителей удобрений, Европейской ассоциации импортеров удобрений и Российской ассоциации производителей удобрений.

«Акрон» основан в 1961 как в «Новгородский химкомбинат», современное название появилось в 1992 после завершения приватизации. В 2001 началось формирование вертикально интегрированного холдинга, в 2011 предприятие перешло на этап устойчивого развития.

Продукция компании

Виды продукции «Акрона»:

1. Минеральные удобрения: азотные (аммиачная селитра, карбамид, кардаминоаммиачное) и сложные (азофоска, смешанные сухие).
2. Промышленная продукция органической и неорганической химии: метанол, смолы, аргон, аммиак, формалин, азот, углекислота, карбамид, аммиачная селитра.
3. Соединения редкоземельных металлов. У «Акрона» единственная в РФ установка по разделению редкоземельных элементов на отдельные конечные продукты: церий, лантан, неодим, дидим (для стекольной, нефтяной промышленности и пр.).
4. Сырье для собственного производства (аммиак и апатитовый концентрат).

Главные акционеры

У «Акрона» 3 акционера:

• «Редбрик Инвестментс С.а.р.л.» (62,48 %);
• ЗАО «Акрон агросервис» (23,27 %);
• НКО АО «Национальный расчетный депозитарий» (8,71 %).

В свободном обращении 5,54 % ценных бумаг.

Ключевая фигура и ее роль

Контролирует группу предприятий «Акрон» с 1993 Вячеслав Кантор (84,5 % акций), осуществляет стратегическое управление. Положил начало приватизации и созданию вертикально интегрированного холдинга.

Владимир Куницкий, генеральный директор с 2011 г., занимается оперативным управлением и реализацией инвестиционных проектов. Его трудовая деятельность на предприятии началась в 1983 году.

Дочерние компании

Дочерние и зависимые предприятия:

• АО «Северо-Западная фосфорная компания» (разработка месторождений апатит-нефелиновой руды);
• ЗАО «Верхнекаменская калийная компания» (разработка месторождений калийно-магниевых солей);
• North Atlantic Potash, Inc. (разработка месторождений калия в Канаде);
• ПАО «Дорогобуж» (производство минеральных удобрений и промышленной продукции);
• ООО «Андрекс» (отгрузка готовой продукции в Западную Европу и США);
• AS DBT (терминальный комплекс в портах Эстонии);
• АО «Агронова» (поставки на внутренний рынок);
• региональные дистрибьюторы (Yong Sheng Feng, Acron France SAS, Acron Switzerland AG, Acron USA, Inc., Acron Argentina, S.R.L., Acron Brazil Ltda).

Планы компании на будущее

Запланировано решение следующих задач:

• расширение дистрибьюторской сети, увеличение глубины проникновения на ключевые рынки;
• расширение продуктовой линейки;
• завершение вертикальной интеграции;
• увеличение объема перевалки продукции через российские порты;
• наращивание производственных мощностей (до 2020 инвестируют $25 млн);
• начало производства хлористого калия;
• экологические проекты в регионах присутствия.

Статистика дивидендов

Положение о дивидендной политике «Акрона» не обновлялось с 2012 года. Между акционерами при стабильном финансовом положении распределяется не менее 30 % чистой прибыли. Выплаты идут дважды в год. Держатели могут зарабатывать и на росте котировок акций «Акрон», и на дивидендах.

Дата закрытия реестра	Дивиденды на акцию, руб.	Доходность, %	Сумма дивидендов, млрд руб.
11.06.2019	135	2,91	5,47
22.03.2019	130	2,77	5,26
30.10.2018	40	0,88	1,62
14.06.2018	185	4,2	7,49
23.01.2018	112	2,68	4,53
26.09.2017	235	6,43	9,52
11.07.2017	95	2,92	10,13
20.09.2016	155	4,11	6,28
14.06.2016	180	4,79	7,29
02.06.2015	139	6,27	5,63

Ближайшая дата закрытия реестра – 30.10.2019. На одну акцию запланировано выплатить 40 руб. (доходность 7,69 %).

Интересные факты о компании

«Акрон» демонстрирует высокую социальную ответственность: подписаны соглашения о социально-экономическом сотрудничестве с органами местной власти во всех регионах присутствия. Закупается спецтехника, поддерживаются культурные и спортивные мероприятия, оборудованы кабинеты химии в школах. Проводятся благотворительные марафоны «Рождественские подарки».

Внедрена система спутникового мониторинга транспорта.

Развитие творчества в компании Ferrari

Беседа с Марио Алмондо, технический директор Ferrari

Ferrari славится своими роскошными автомобилями. Но мало кто знает, сколь творчески здесь относятся к творчеству. О том, как в Ferrari вдохновляют сотрудников в интервью редактору HBR рассказал Марио Алмондо, директор по персоналу Ferrari.

Все компании вкладывают деньги в разного рода обучающие программы для своих сотрудников. Что делает в этом направлении Ferrari?

Четыре года назад мы запустили программу Formula Uomo: создаем уютные с архитектурной точки зрения и экологичные рабочие места и проводим необычные занятия, в том числе касающиеся здоровья. И мы вовсе не занимаемся филантропией. Мы ищем способ связать благосостояние и личный рост сотрудников с производительностью компании. Скажем, любой штатный сотрудник, который хочет совершенствовать свой английский, может перед работой посетить урок «English@breakfast». Кто-то предпочитает заниматься в обед («English@lunch») или во второй половине дня («English@tea»). Для почитателей немецкого у нас есть программа «Deutsche Party». Это бесплатные курсы, они открыты для всех. Записаться на них можно на нашем внутрикорпоративном сайте.

Как вы развиваете творческие способности сотрудников?

Специальной методики не существует. Но можно создать условия, способствующие раскрепощению творческого начала. У нас регулярно проходят встречи (шесть подряд) с людьми искусства – эта программа называется «Творческий клуб». Мы организуем ее несколько раз в год, считаем, что она будоражит людей, заставляет быстрее биться их творческую жилку, подстегивает их фантазию. А еще на трех мастер-классах (по шесть-восемь занятий) эти люди учат наших сотрудников азам своего мастерства. У нас уже побывали художники, скульпторы, один джазмен, писатель, радиоведущий, фотограф, повар, актер, дирижер и многие другие. Цель таких занятий – показать нашим сотрудникам, как рождаются и воплощаются творческие идеи.

Источники

• https://ru.wikipedia.org/wiki/Ferrarihttp://a2goos.com/ferrari/http://hbr-russia.ru/management/upravlenie-personalom/a10408/https://equity.today/akcii-ferrari.html

Данные о ценных бумагах

Тикер	AKRN
Торговая площадка	Московская биржа (MOEX) Лондонская фондовая биржа (LSIN)
Время торговли	10.00 – 19.00 (мск) 8.00 – 16.30 (мск -2)
Название	ПАО «АК «Акрон»
Количество акций в обращении	40 534 000
Номинал	5,00 руб.
Дивиденды	Есть
Год основания	1961
Кем основано	Указ Верховного Совета СССР
Штаб-квартира	РФ, 123610, Москва, Центр международной торговли, Краснопресненская набережная, д. 12

Обыкновенные акции «Акрон» торгуются на Мосбирже (листинг первого уровня), входят в ряд индексов: MOEX Chemicals, MOEX Broad Market, Индекс широкого рынка USD, РТС Химия и нефтехимия. Средний дневной торговый оборот – 9,21 млн руб. Глобальные депозитарные расписки обращаются на Лондонской бирже.

Немного об Энцо Феррари и его компании

Знаменитый Энцо Феррари родился в 1898 году, в Модене. Он вспоминал, что с самых юных лет был заядлым фанатом автомобильных гонок и быстрых автомобилей. По окончании Первой Мировой он попал в спортивную команду CMN. В 1920-м работал в компании «Альфа Ромео». Период службы в итальянском концерне сыграл немалую роль в профессиональном росте парня, хотя он трудился там простым водителем-испытателем. Позднее Энцо собрал собственную команду (она называлась «Скудерия Феррари»). Главной деятельностью группы являлось усовершенствование разработок «Альфа Ромео», которые применялись в гонках. Как эмблема использовалась картинка вздыбленной лошади. Здесь Феррари прослужил до 1938 года. Через 2 года он создал собственное предприятие «Авио Конструциони».

Изначально компания занималась изготовлением металлических станков. Тогда Энцо разработал свою первую модель авто – «815» – но не дал ей своё имя, так как при увольнении из «Альфа Ромео» конструктор заключил контракт. Согласно его положениям конструктор не мог производить автомобили на протяжении 4 лет. Поэтому тогда никто не знал о разработке Феррари. На фото Энцо Феррари. При этом в 1940 году Рангони и Аскари гоняли на ней в «Милле Милья». Однако они так и не сумели дойти до финишной прямой. После начала войны Энцо перевёл свою компанию в маленький городок Маранелло. По окончании войны предприятие перенесло несколько воздушных налётов. В 1946 году завод был реконструирован. Тогда наладился выпуск гоночных автомобилей. Эта дата считается моментом официального появления концерна «Феррари».

Mauro Forghieri

Ferrari стала процветать в 60-х годах под магическим инженерным талантом Forghieri. Такие модели, как Dino стали почти мгновенно классическими хитами, значительно увеличив продажи. Устойчивый денежный поток позволил команде Ferrari углубиться в исследования и новые разработки двигателя, который, в конечном счете, увенчался последующим релизом 250 P.

В середине 60-х годов, Ferrari отошел на второй план после Ford GT Mark 2, который внезапно прекратил серию побед Scuderia в Ле-Мане. После благополучного выхода из законопроекта FIA, запрещающего попадание в LeMans всех автомобилей выше 3000 л.с. и будучи вынужденным приостановить проектирование модели 312 Р, Ferrari знакомится с новым соперником. Угроза пришла от Porsche, который доминировал в гонках в начале 70-х, оставляя Ferrari лишь мечты о титуле.

Позже, однако, Ferrari вернулась в свет с моделью 312PB. В 1973 году Ferrari ушла из спортивных гонок и полностью сосредоточилась на F1. После жизни, заключенной между провалами и победами, Enzo Ferrari умер в 90 лет. Его кончина поставила точку в мифе о Ferrari, а также она помогла увеличить продажи и общие ценности бренда.

После ухода отца-основателя

Piero Ferrari

Говорят, что со смертью Энцо Ансельмо Феррари в 1988 году (а прожил он долгих 90 лет), сияние звезды Ferrari померкло. Еще в критические для компании времена Энцо продал 40% своих акций компании Fiat, с условием передачи еще 50% после своей смерти. 10% акций он оставил своему сыну, Пьеро Ларди Феррари, который до чих пор является вице-президентом компании. Также, в 2014 году Fiat полностью выкупил американскую компанию Chrysler и на сегодня компания Fiat Chrysler Automobiles торгуется на Нью-Йоркской бирже под тикером FCAU. Состоянием на октябрь 2015 года Fiat отделяет Ferrari и последняя выходит на Нью-Йоркскую биржу.

Ferrari вышла на торги 21 октября 2015 года и привлекла 893 миллиона долларов. Рыночная капитализация компании составила 9,8 миллиарда долларов. Согласно данным Financial Times, стоимость одной акции на конец дня составила 60 долларов. Топ-менеджеры компании утверждают, что благодаря IPO компания не только рассчитается с долгами, но и увеличит продажи.

Не только гоночные автомобили

О компании

Сначала расскажу краткую историю создания этого крупнейшего оператора логистики ДВМП. В далеком 1880 году из солнечной Одессы в суровый Владивосток приплыл пароход с агентом Василием Осиповым на борту. Там предприимчивый деятель создал филиал Добровольного флота Москвы. Так началось русское коммерческое мореплавание.

Добровольный флот несколько десятилетий носил разные названия и в итоге назвался Дальневосточным государственным морским пароходством. ДВМП становится акционерным обществом в 1992 году, с большинством акций у группы «Промышленные инвесторы».

В январе 2013 года группа продала их Зиявутдину Магомедову, обладателю компании «Сумма» за более чем $1 млрд.

Изначально ДВМП развивалось как судоходное агентство, постепенно присоединяя операторов железнодорожной, морской и автомобильной логистики. Образовалась мощная корпорация FESCO.

FESCO принялась обслуживать основные грузовые порты Владивостока, Санкт-Петербурга, Новороссийска, а также предоставлять услуги агентского обслуживания судов грузоперевозчиков в международных портах.

Продукция компании

ДВМП как головная компания группы FESCO осуществляет доставку любых грузов и логистическую цепочку всех видов наземного и водного транспорта.

Главные акционеры

56 % акций ДВМП владеет группа «Сумма» во главе с дагестанским предпринимателем Зиявутдином Магомедовым.

Прочие владельцы:

• East Capital – 7,15 % от уставного фонда;
• Европейский банк реконструкции и развития – 3,76 % от уставного капитала;
• Казначейские акции – 13 %;
• Физические лица – 20,28 %.

Ключевая фигура и ее роль

Логистическую империю Зиявудин Магомедов, собственник группы «Сумма», создавал постепенно, выстраивая стратегию развития транспортного транзита через всю Россию.

Расцвет его деятельности пришелся на период президентства Д.А. Медведева, с которым у него сложились дружественные отношения. Кроме этого, бизнесмен нашел точки соприкосновения с «Транснефтью», также он входил в Совет фонда «Сколково».

Был период противостояния ДВМП с «Российскими железными дорогами». Борьба шла за то, кто будет строить транспортную империю, и все-таки перевес случился в сторону частника-бизнесмена, которому удалось создать российского суперперевозчика.

Дочерние компании

Дочерних компаний ПАО ДВМП немало.

Мультимодальные морские перевозки (100 % собственности):

• Korea Soviet Direct Line;
• Japan Trans Siberian Trans;
• FESCO China Express;
• FESCO BALTORIENT Line;
• FESCO Baltorient Line;
• FESCO ESF Service;
• FESCO Black Sea Service Far East;
• FESCO Black Sea Shuttle.

Перевозка грузом железнодорожным транспортом:

• ООО «Трансгарант» – 100 %;
• ООО «Русская тройка» – 50 %;

Судовое агентирование – ООО «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» (100 %).

https://youtube.com/watch?v=4A5TXieB0Q4

Планы компании на будущее

Стратегия развития ДВМП включает в себя:

1. Освоение новых маршрутов и регионов, в том числе международных.
2. Рост потенциала ДВМП в расширении использования пути между Азией и Европой, который сейчас не используется во всю мощь.
3. Увеличение парка фитинговых услуг.
4. Рост транзитных перевозок ДВМП и снижение стоимости тарифов в ж/д отрасли.
5. Оптимизация флота и усовершенствование сети морских перевозок.

Интересные факты о компании

Не все так гладко и радужно было в истории ДВМП. Например, в 2016 г. эмитент не смог погасить часть номинальной стоимости биржевых облигаций. Сумма тогда составила свыше 400 млн руб. Плюс к этому ДВМП просрочил выплату дохода с купонов акционерам на сумму свыше 120 млн руб. Хоть позднее выплаты были проведены, но рейтинг у инвесторов эмитент потерял.

Где и как купить/продать акции сегодня

Акции «Акрона» для заработка на колебаниях котировок и дивидендах можно приобрести несколькими способами: при помощи брокера на бирже, обратившись в банк, у физических или юридических лиц.

Через российского брокера

Прямого доступа к торгам на фондовом рынке у физических лиц нет, покупать акции придется через брокера, заключив договора. Выбирать нужно тщательно, проверять лицензию, гарантирующую доступ к торгам. Желательно, чтобы одновременно оказывали депозитарные услуги. На официальном сайте брокера удобно отслеживать котировки акций «Акрона».

Риком

Кит

Открытие

Финам

БКС

Тинькофф

Промсвязь

Старейший российский брокер, работает с 1994 года. Отличный выбор для тех, кто хочет подключиться к автоследованию.

Плюсы:

• никаких назойливых звонков с предложениями потратить деньги;
• собственная торговая платформа;
• впечатляющие результаты стратегий (+74% за 2018 год), к которым можно подключиться.

Из минусов:

нет Quik.

Хороший брокер для новичка. Здесь я держу российскую часть инвестпортфеля из ETF от FinEx на ИИС.

Брокер радует:

низкими комиссиями и отсутствием назойливых звонков с предложениями потратить мои деньги.

Из минусов:

слабый личный кабинет и неудобная система ежегодной перегенерации ключа.

Еще один классный брокер, с которым я проработал больше 2-х лет. Именно тут я торговал на FORTS.

Из плюсов:

1. Вменяемые комиссии
2. Отличный личный кабинет
3. Приятные бесплатные сервисы

К минусам отнесу любовь брокера к звонкам с попыткой что-нибудь продать.

Крупнейший брокер и инвестиционная компания в России. Сам с ними не работал, но коллеги отзываются очень положительно.

Из плюсов:

1. Не глючащий терминал Transaq
2. Возможность пополнения\снятия денег со счета без комиссии (через свой банк)
3. Куча первоклассных сервисов (например бесплатно можно скачать историю котировок)
4. Возможность открытия счета в зарубежных юрисдикциях.

К минусам отнесу навязчивость продавцов.

Второй крупнейший брокер после Финама.

Из плюсов:

1. Низкие комиссии
2. Приятная поддержка
3. Обмен валюты по биржевому курсу

К минусам отнесу любовь брокера к попыткам продать «структурные продукты».

Молодой и стремительно набирающий популярность брокер.

Плюсы:

• удобное мобильное приложение;
• бесплатное обслуживание счета, если нет сделок.

Минусы:

• высокие комиссии;
• мало инструментов доступно на стандартном тарифе.

Плюсы:

надежность;

Минусы:

• Слабый личный кабинет
• Ограничения на торговлю иностранными активами

Напрямую в компании, у частного лица или фирмы

«Акрон» не применяет прямые планы продажи акций, напрямую у производителя приобрести ценные бумаги невозможно.

При покупке у физического или юридического лица цена может сильно отличаться от рыночной (она не опирается на реальные котировки акций «Акрон»), а процедура сложная и затратная по времени.

Если акции продавца у регистратора, то перед заключением договора купли-продажи сначала выбирают подходящий депозитарий. После оплаты регистратор отправляет акции в депозитарий. Если бумаги уже в депозитарии, то происходит только смена владельца после оформления сделки.

Прогнозы для акций Ferrari

Специалисты финансовых рынков в большинстве своем считают ценные бумаги Феррари скорее предметом роскоши, нежели перспективными активами автомобильной компании. В нулевых годах в России было модно в ходе делового разговора упомянуть о своей доле (пусть и небольшой) в Газпроме или Сбербанке. Сегодня акциями Газпрома никого не удивишь, и тренд плавно сместился в сторону иностранных активов и всемирно известных брендов. Наличие акций Ferrari на брокерском счету, безусловно, добавит престижности любому бизнесмену.

Первоначальный ажиотаж вокруг ценных бумаг Феррари был сформирован дороговизной и известностью бренда. История знает множество примеров, когда завышенные цены громких и популярных корпораций «опускались на землю» суровой финансовой действительностью, которая диктует свои правила.